fråga:
Vilka är de speciella egenskaperna hos muddred -marina kodare jämfört med vanliga klasskodare?
svar:
Kodaren för offshore muddringsfartyg används för att kontrollera placeringen av vevarmen på muddringsanordningen på däck, vilket skiljer sig från det i underdäcken och i kontrollrummet, men det utsätts för havsvindsaltet, Vattenånga och kontinuerlig driftsmiljö med hög temperatur under lång tid. Nedan, så att standarden för användningsmiljön för denna kodare är hög:
Först korrosionsmotståndet hos skalmaterialet mot salt- och havsbris. Skalet på kodaren med absolut nummer 9600 är en aluminiumlegering av all-metall som har genomgått en speciell ytoxidationsbehandling.
För det andra, kodarens skalpaket. Kodnummer 9600 är ett absolut värde för multi-svängar för flera svängar. Det är en all-metall, skruvlös, engångsfästning och hermetisk förpackningsteknik. Denna teknik kan knappast överväga bekvämligheten med underhåll. Det används vanligtvis i kodare med hög avkastning. Våga inte använda. Anledningen till att inga skruvar krävs, eftersom skruvmaterialet i allmänhet skiljer sig från aluminiumskalet, i havet under dagtemperaturens temperaturskillnad på natten, under temperaturskillnaden på grund av termisk expansion och sammandragning, tätningsegenskaperna för olika materialskruvar kan inte längre garanteras. Havbrisen är rika på salt, och dessa salter är mycket permeabla (allmänt kända som "salt kryp"). Jonerna i salterna är mycket skadliga för elektrisk korrosion och kan snabbt skada de inre elektriska komponenterna i kodaren och misslyckas.
För det tredje, kontinuerlig hög temperaturdrift, höga dagstemperaturer i Sydkinesiska havsområdet, kontinuerlig drift vid höga temperaturer, inte bara produktens höga temperaturer, utan också screening och kvalitetshantering för varje inre del, finns det höga krav . Kodnummer 9600 Multi-Turn Absolute Encoder, produkten i detekteringsfasen, den måste passera genom hög temperaturugn vid 80 grader under fyra timmar i rad med kraftsignaldetektering.
För det fjärde, underhållsbosatt bort från fastlandet. Detta kräver att kodaren måste vara absolut kodad för fullt slag och att det inte finns något fel i långvarig användning. Och i denna relativt hårda arbetsmiljö, kontinuerlig drift av höga temperaturer, måste felfrekvensen vara extremt låg, och i händelse av signalproblem måste fartygets personal kunna helt enkelt hitta och eliminera problem. Kod 9600 Absolut multi-svängkodare ger en uppsättning av 4-20 mA signalutgång och en uppsättning Rs485-signalutgång, 4-20 mA-signal kan detekteras av fartygets elektriker med en multimeter, och Rs485-signal kan användas som fjärröverföring till listan till loppet Kontrollrumsövervakning, förhandsbedrägeri i förväg fungerar korrekt.
Kodnummer 9600: s absoluta multi-turn-kodare användes först för 6 år sedan för muddrar i Shanghai Yangshan Port. Det användes för att placera kontroll av muddringsbom på däck. Efter flera års användning var det praktiskt taget problemfritt. lämna tillbaka. Av denna anledning beställde muddrar som tillhörde China Railway Bureau 9600 Absolute Multi-Turn Encoder flera gånger. I en ny ordning avslöjade kunderna tillämpningen av muddrar i Sydkinesiska havet. Vi är stolta över att kinesiska industriella kontrollfolk kan använda Kinas tillverkning av industriella kontrollprodukter för att bygga en styrka för Sydkinesiska havet!