펌프 디커플링 솔루션 문제 분석 및 증분 개혁

1, 서문 내 워크숍 디카버 슈화 시스템은 뜨거운 칼륨 방법을 사용하여 암모니아 합성을위한 자격을 갖춘 수소 질소 혼합물을 제공하기 위해 낮은 변동성으로 CO2를 제거하고 동시에 CO2 가스에 우레아 생산에 98% 이상의 순도를 제공합니다. 솔루션 순환은 주로 솔루션 펌프 (디카 비산 펌프)에 의해 제공됩니다. 일본에서 수입 한 70 년대의 펌프, 표 1의 기술 매개 변수는 펌프 성능이 좋고 간단한 작동이며 안정적인 작동입니다. 특히 MVB2830B 유형지지 모터, 안정적인 작동, 20 년 이상 사용은 정비 된 적이 없습니다. 수년에 걸쳐 시스템 부하가 낮기 때문에 200m3 / h 미만의 정상 공정 흐름은 480m3 / h의 펌프 설계 용량보다 훨씬 적습니다. 전력 소비를 줄이기 위해 92 년 만에 임펠러 원통형 절단으로 사용 효과를 달성합니다. 그러나 1999 년에 비료 "8.13"의 첫 번째 단계가 작동 한 이후, 필요한 공정 흐름은 240 m3 / h로 증가했습니다. 재구성 그룹 회계와 원래의 대형 임펠러를 복원하기위한 임펠러는 기본적으로 당시 생산 요구 사항을 충족합니다. 2001 년에 비료의 두 번째 단계 "8.13"이 작동하고 필요한 공정 흐름은 280m3 / h로 증가했습니다. 이 시점에서 문제는 눈에 띄게 노출되었고, 대기 펌프의 흐름이 더 이상 증가 할 수없고, 대기 타워에서 액체 흐름 현상이 발생했으며, 조작을 잃어 버리고, 하중이 증가하기가 어렵고 생산이 매우 불안정하다. 이 병목 현상을 제한하는이 병목 현상을 해결하기 위해 워크숍과 기동 부서는 문제를 해결하기 위해 특별한 직원을 구성했습니다. 2, 원래 데이터에 따라 찾아야 할 문제, 480m3 / h의 펌프 설계 흐름, 비료 "8.13"필수 280m3 / h, 실제 작업이 240m3 / h에 도달 할 수있는 이유는 다음과 같습니다. 이유 : 1) 수년간 사용한 후, 펌프의 내부 벽은 Volute Erosion 부식 마모, 원래 설계 값에서 벗어난 아크, 갭 증가, 임펠러를 통한 리턴 유체 및 임펠러 흡입구 사이의 간격으로 다시 케이싱 출구 흐름을 줄이면 펌프는 쓸모없는 작업을 수행했습니다. (2) 수년에 걸쳐 생산에 필요한 유량이 낮기 때문에 유지 보수 요원은 임펠러 마모 링과 점검 할 때 펌프 케이싱의 마모 링 사이의 간격을 높이려고합니다. 한편으로는 생산 요구 사항을 충족하고 샤프트의 직선 요구 사항을 완화 할 수 있습니다. 정렬을 위해 펌프 샤프트와 모터 샤프트의 동심성 요구 사항을 완화하고 점검을 용이하게하고 마모 링의 서비스 수명을 연장시킵니다. 그러나, 백 흐름의 양이 증가하고, 필요한 유량은 요구 사항을 충족시킬 수 없다. (3) 펌프 흡입구 온도의 생산에서는 압력이 낮지 만 이유의 낮은 유량을 유발합니다. 실제 경험에 따르면, 입구 온도는 흡입 온도가 1e로 감소하거나 입구 압력이 0.01mpa만큼 증가 할 때마다 5-10m3 / h 증가 할 수 있습니다. (4) 펌프 흐름이 낮기 때문에, 우리는 가장 큰 이유가 다음과 같습니다. 임펠러, 샤프트 및 기타 부품 도면이없는 장치의 도입. 초기 일본 제조업체는 중단되었습니다. 나중에 임펠러를 사용하는 것은 유지 보수 장치 참조 원래 임펠러 매핑 준비입니다. 블레이드 프로파일과 원래 설계 오류, 원래 블레이드보다 작은 부분 인 거친 캐스팅 임펠러 벽과 함께 펌프 전달 용량을 줄였습니다. 3, 개선 측정 (1) 역류를 줄이기 위해 엄격한 제어 임펠러 마모 링 및 펌프 마모 링 갭 0.50 ~ 0.68mm이지만 동시에 샤프트의 강성, 직선성을 보장하기 위해 동시에. 기술 조건에 따라 엄격하게 필요한 가공 공장과의 상담 후. 정기적 인 제조업체와 서면 보고서에 담금질 및 템퍼링과 같은 수행해야합니다. 각 정밀 검사 후 다이얼 표시기를 사용하여 올바른 제어 공차가 0.05mm 미만이어서 펌프 샤프트 및 모터 샤프트 동심을 찾으십시오. (2) 생산에서 시스템 열 균형의 합리적인 배치, 입구 가이 온도를 줄이려면 최대 값은 108E를 초과하지 않아야합니다. (3) 임펠러의 구조를 고려하여, Yangzhou Luen Hing Pump Co., Ltd.는 전문가들이 두 단계를 통해 어셈블리 크기를 변경하지 않고 디자인을 다시 계산하도록 맡기고 있습니다. 첫 번째 단계는 블레이드 involute를 개선하고, 전체 주조 유형을 변경하여 용접되어 울퉁불퉁 한 결함의 내부 표면의 주조를 제거하는 것입니다. 허용 가능한 회계 범위의 강도의 두 번째 단계, 블레이드의 두께 및 전면 및 후면 덮개의 적절한 감소로 입구의 크기를 증가시킵니다. 각 사이트의 크기는 표 2에서 변경되었습니다. 4, 새로운 임펠러가 작동 한 후 변환 효과, 원활한 작동, 트래픽이 크게 증가했습니다. 임펠러 구조의 첫 개선 후, 유속은 240m3 / h에서 270m3 / h로 증가하여 기본적으로 생산 요구 사항을 충족시켰다. 두 번째 개선 후, 유속은 310m3 / h로 증가했으며, 이는 고 부하 생산을 유지하는 데 필요한 280 m3 / h보다 높았다. 생산의 불안정성의 경우 프로세스를 쉽게 조정하여 운영 유연성을 높입니다. CO2 흡수 용량의 생산에서 2 개의 액체 타워의 현상을 제거하여 워크숍의 제약을 제거하여 400 톤의 비료 닛산에 대한 주요 병목의 부하를 증가 시켰습니다.