Ανάλυση λύσης αποσύνδεσης αντλίας και βαθμιαία μεταρρύθμιση
1, ο πρόλογος του συστήματος Decarburization του εργαστηρίου μου χρησιμοποιεί μέθοδο ζεστού ποτάσσα για να αφαιρέσει το CO2 σε χαμηλή μεταβλητότητα για να παρέχει ειδικό μίγμα υδρογόνου-αζώτου για σύνθεση αμμωνίας και ταυτόχρονα παρέχει αέριο CO2 με καθαρότητα μεγαλύτερη από 98% για την παραγωγή ουρίας. Η κυκλοφορία του διαλύματος παρέχεται κυρίως από μια αντλία διαλύματος (αντλία αποκρύπτοντος). Η αντλία από τη δεκαετία του '70 που εισάγεται από την Ιαπωνία, οι τεχνικές παράμετροι στον Πίνακα 1. Η απόδοση της αντλίας είναι καλή, απλή λειτουργία, σταθερή λειτουργία. Ειδικά το MVB2830B Τύπος Υποστήριξης κινητήρα, σταθερή λειτουργία, η χρήση άνω των 20 ετών δεν έχει ποτέ αναθεωρηθεί. Με τα χρόνια, λόγω του χαμηλού φορτίου του συστήματος, η κανονική ροή διεργασίας που απαιτείται για λιγότερο από 200m3 / h, πολύ μικρότερη από την ικανότητα σχεδιασμού αντλίας 480m3 / h. Προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση ενέργειας, σε 92 χρόνια την κυλινδρική κοπή του πτερυγίου, για να επιτευχθεί το αποτέλεσμα χρήσης. Ωστόσο, δεδομένου ότι η πρώτη φάση λιπασμάτων "8.13" τέθηκε σε λειτουργία το 1999, η απαιτούμενη ροή διεργασίας αυξήθηκε στα 240 m3 / h. Σύμφωνα με τη λογιστική της ομάδας ανασυγκρότησης και η πτερωτή για την αποκατάσταση του αρχικού μεγάλου πτερωτή, πληρούν βασικά τις απαιτήσεις παραγωγής εκείνη τη στιγμή. Το 2001, τέθηκε σε λειτουργία η δεύτερη φάση λιπασμάτων "8.13" και η απαιτούμενη ροή διεργασίας αυξήθηκε στα 280m3 / h. Αυτή τη στιγμή, το πρόβλημα εκτέθηκε εμφανώς, η ροή της μεγάλης αντλίας δεν μπορούσε πλέον να αυξηθεί, το φαινόμενο της υγρής ροής εμφανίστηκε στον ατμοσφαιρικό πύργο, η επιχείρηση έχασε ελαστικότητα, το φορτίο είναι δύσκολο να αυξηθεί και η παραγωγή είναι πολύ ασταθής. Προκειμένου να επιλυθεί αυτή η συμφόρηση που περιορίζει την παραγωγή, το εργαστήριο και το τμήμα ελιγμών σχημάτισαν ένα ειδικό προσωπικό για την αντιμετώπιση του προβλήματος. 2, το πρόβλημα που πρέπει να βρεθεί σύμφωνα με τα αρχικά δεδομένα, η ροή σχεδιασμού της αντλίας 480m3 / h, πολύ υψηλότερη από το λίπασμα "8.13" απαιτούσε 280m3 / h, γιατί η πραγματική λειτουργία μπορεί να φτάσει μόνο τα 240m3 / h, την ανάλυση ότι τα ακόλουθα Λόγοι: 1) Μετά από χρόνια χρήσης, το εσωτερικό τοίχωμα της φθοράς διάβρωσης της διάβρωσης της αντλίας, το τόξο που αποκλίνει από την αρχική τιμή σχεδιασμού, το κενό αυξάνεται, το υγρό επιστροφής μέσω της πτερωτής και η αντλία που επιστρέφει στο χάσμα μεταξύ της εισόδου του πτερυγίου , μειώνοντας τη ροή της εξόδου, η αντλία έκανε κάποια άχρηστη δουλειά. (2) Λόγω του χαμηλού ρυθμού ροής που απαιτείται για την παραγωγή με την πάροδο των ετών, το προσωπικό συντήρησης σκοπεύει να αυξήσει το χάσμα μεταξύ του δακτυλίου φθοράς της πτερωτής και του δακτυλίου φθοράς του περιβλήματος της αντλίας κατά την επισκευή. Από τη μία πλευρά, μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις παραγωγής και να χαλαρώσει τις απαιτήσεις ευθείας του άξονα. Χαλαρώνει τις απαιτήσεις ομόκεντρου του άξονα της αντλίας και του άξονα του κινητήρα για ευθυγράμμιση, διευκολύνει την αναθεώρηση και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του δακτυλίου φθοράς. Ωστόσο, η ποσότητα της πίσω ροής αυξάνεται συνεπώς και ο απαιτούμενος ρυθμός ροής δεν μπορεί να ικανοποιήσει την απαίτηση. (3) Στην παραγωγή θερμοκρασίας εισόδου της αντλίας είναι υψηλή, η πίεση είναι χαμηλή, αλλά επίσης προκαλεί χαμηλό ρυθμό ροής ενός λόγου. Σύμφωνα με την πρακτική εμπειρία, η θερμοκρασία εισόδου μπορεί να αυξηθεί κατά 5-10m3 / h κάθε φορά που η θερμοκρασία εισόδου μειώνεται κατά 1Ε ή η πίεση εισόδου αυξάνεται κατά 0,01MPa. (4) Για τη ροή της αντλίας είναι χαμηλή, πιστεύουμε ότι ένας μεγάλος λόγος είναι: η εισαγωγή της συσκευής χωρίς πτερυγιά, άξονα και άλλα σχέδια εξαρτημάτων. Οι προηγούμενοι Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν διακόψει. Η μεταγενέστερη χρήση του πτερωτή είναι η αρχική παρασκευή χαρτογράφησης της μονάδας συντήρησης. Το προφίλ λεπίδων και το αρχικό σφάλμα σχεδιασμού, το μικρότερο τμήμα της λεπίδας από το πρωτότυπο, μαζί με το τραχύ τοίχωμα του πτερυγίου, τα οποία έχουν μειώσει την χωρητικότητα παράδοσης της αντλίας. 3, μέτρα βελτίωσης (1) Προκειμένου να μειωθεί η οπίσθια ροή, ο αυστηρός δακτύλιος φθοράς και ο δακτύλιος φθοράς της αντλίας 0.50 ~ 0.68mm, αλλά ταυτόχρονα να εξασφαλιστεί η ακαμψία του άξονα, ευθεία. Μετά από διαβούλευση με το εργοστάσιο επεξεργασίας, που απαιτείται σε αυστηρή συμφωνία με τις τεχνικές συνθήκες. Όπως η σβέση και η σκλήρυνση πρέπει να γίνουν στους τακτικούς κατασκευαστές και μια γραπτή έκθεση. Μετά από κάθε αναθεώρηση, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον δείκτη επιλογής για να βρείτε τη σωστή ανοχή ελέγχου είναι μικρότερη από 0,05mm, για να βεβαιωθείτε ότι ο άξονας της αντλίας και ο άξονας του κινητήρα. (2) Λογική ανάπτυξη του ισοζυγίου θερμότητας του συστήματος στην παραγωγή, προσπαθήστε να μειώσετε τη θερμοκρασία LYE εισόδου, το μέγιστο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 108E. (3) Λαμβάνοντας υπόψη τη δομή της πτερωτής, η Yangzhou Luen Hing Pump Co., Ltd. αναθέτει τους επαγγελματίες να υπολογίζουν εκ νέου το σχέδιο χωρίς να αλλάξουν το μέγεθος της συναρμολόγησης μέσω δύο βημάτων. Το πρώτο βήμα είναι να βελτιωθεί η λεπίδα, να αλλάξετε τον συνολικό τύπο χύτευσης συγκολλείται, εξαλείφοντας τη χύτευση της εσωτερικής επιφάνειας των ανώμαλων ελαττωμάτων. Το δεύτερο βήμα στην ένταση του επιτρεπόμενου εύρους λογιστικής, την κατάλληλη μείωση του πάχους της λεπίδας και του μπροστινού και του οπίσθιου καλύμματος, αυξάνοντας το μέγεθος της εισόδου. Το μέγεθος κάθε τοποθεσίας αλλάζει στον Πίνακα 2. 4, το αποτέλεσμα μετασχηματισμού μετά τη λειτουργία του νέου πτερωτή, η ομαλή λειτουργία, η κυκλοφορία αυξήθηκε σημαντικά. Μετά την πρώτη βελτίωση της δομής του πτερυγίου, ο ρυθμός ροής αυξήθηκε από 240m3 / h σε 270m3 / h, ουσιαστικά ικανοποίηση των απαιτήσεων παραγωγής. Μετά τη δεύτερη βελτίωση, ο ρυθμός ροής αυξήθηκε στα 310 m3 / h, ο οποίος είναι υψηλότερος από την απαιτούμενη παραγωγή 280 m3 / h για τη διατήρηση της παραγωγής υψηλού φορτίου. Σε περίπτωση αστάθειας στην παραγωγή, εύκολο να προσαρμόσει τη διαδικασία, αυξάνοντας την επιχειρησιακή ευελιξία. Στην παραγωγή της ικανότητας απορρόφησης CO2 έχει αυξηθεί, εξαλείφοντας το φαινόμενο δύο πύργων υγρού, εξαλείφοντας τους περιορισμούς του εργαστηρίου για να αυξήσει το φορτίο ενός μεγάλου σημείου συμφόρησης για τους 400 τόνους του λιπάσματος Nissan έθεσε το θεμέλιο.